18日零晨3时左右,沪昆高速湖南省邵怀段1309KM处由东往西方向,一辆装车异常易燃液體的货车与一辆福建省去往贵州省的客车产生追尾事故后发生爆炸点燃。

  ■ 观察家

  涉嫌客车隶属企业已纳入“信用黑名单”,福建省有关部门为什么沒有采取措施的惩处对策?湖南省层面为什么都没有认真执行国务院办公厅有关要求,听任客车再次夜路经营?

  据新华通讯社报导,18日零晨3时左右,沪昆高速湖南省邵怀段1309KM处由东往西方向,一辆装车异常易燃液體的货车与一辆福建省去往贵州省的客车产生追尾事故后发生爆炸点燃。经基本勘察,这起重特大车祸事故共导致5台车子损坏,已确定43人死亡。

  交通事故现场烧得只剩余架构的车子,及其诸多遍体鳞伤的遇难者,好似一个个灰黑色的疑问,拷問着公路交通安全性。2013年京珠高速河南信阳市“7·22”超大卧铺客车点燃安全事故殷鉴不远,2013年8月26日零晨,包茂高速陕西延安段产生超大车祸事故致36人身亡;2017年3月25日,包茂高速重庆黔江濯水段车祸事故致15人死亡,56人负伤。眼底下,湖南高速又出大事了。为何一再产生这般激烈的勒索软件安全事故?

  这一安全事故有关的调研善后处理尚在开展,是不是事故责任还有待相关层面进一步评定。但是,从现阶段早已公布的信息内容看,可以说疑点重重。

  早在2013年信阳市“7·22”安全事故产生后,相关法律法规单位曾颁布汽车客运车辆安全管理对策,规定严格控制1000千米之上的跨地区远途客运班线和晚间运作時间;2013年7月国务院办公厅也颁布《关于加强道路交通安全工作的意见》,规定积极主动实行远途客运车辆零晨2时至5时停止运行或推行接驳运输。安徽省有关部门也曾汇报工作贯彻落实国务院办公厅的建议规定。

  据此次安全事故案发地周边群众追忆,安全事故产生在零晨2到3时,那麼,出事了客运车是不是归属于违反规定夜路?据央视报道,福建莆田市案发前一天曾通告4家货运公司零晨违反规定经营,涉嫌客车隶属企业就在“信用黑名单”上。即然早已纳入“信用黑名单”,管理方法单位为什么沒有采取措施的惩处对策?湖南省层面为什么都没有认真执行国务院办公厅有关要求,听任客车再次夜路经营?

  实际中通常存有那样的情况,常常产生一起比较严重的安全生产事故,则全国各地各单位便会独挡一面一番,翻出本来就会有的管理制度严格执行一下,严厉打击一阵子,而之后没多久,则松弛下来,展现疲惫感,乃至故态复萌、得寸进尺。诸多比较严重的违规操作如同杂草一样,肆无忌惮扩散起来。这在其中,不清除运营工作人员有意的主观性避开,而管理方法单位也是难辞其咎。例如,为什么不可以开展常态的严格要求?诸多惩罚性要求又反映在哪儿?

  坚信在接下去的時间里,也是全国的路面安全性治理行動。唯愿这一次,不可以再形式化,不可以一直听任血水白流,“雨过土地湿”,只是根据一点一点的扎扎实实勤奋,重构规章制度的刚度,将安全防范意识植根于每一个管理方法单位、企业登记甚至一般群众心头。

  □黄羊滩(新闻人)

  有关报导见A11版

(原题目:“红眼货物运输”严禁为什么名存实亡)

(编写:SN171)

文章内容关键字: 红眼货物运输 沪昆高速 车祸事故

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