交通問題

交通是維持大澳社區發展的重要條件,使居民得以往來市區上班和活動,以及遊客能夠到訪大澳。隨著旅客日益增加,以及居民需要緊密地對外聯繫,交通方面的需求更形殷切,交通需求的增長,比新的道路規劃和配套設的建造施快,所以浮現了以下的問題:

1. 羌山道道路安全問題

現時大澳對外最主要是陸上交通,不過連接大澳對外的唯一孔道——大澳道和羌山道,是在六十年代至七十年代初規劃,彎曲路窄的山路,已經容納不了與日俱增的車輛和大型巴士。假日是交通的高峰期,每十五分鐘從大澳和東涌開出的大型巴士,加上三十班次從香港駛入大澳的旅遊巴,令大澳道和羌山道的交通非常繁忙。羌山道是依山而建,最高一段約二百五十米高,道路旁邊是陡峭的山坡,大型巴士和旅遊車在不足十米的道路隻線行車,它的危險程度可想而知。請按此查看羌山道在2003年1月發生的交通意外的新聞報道,可以見到大澳對外交通安全的嚴重性。

為改善行車安全,大澳道和羌山道實在有擴闊和修直的必要,在道路重修之前,不適宜再增加區外駛入大澳的旅遊車班次,令道路負荷百上加斤。

有建議要求運輸署興建公路連接東涌至大澳(請看離島區議會交通及運輸委員會在2008年7月28日的會議紀錄),作為解決交通問題的長遠方案。本網站編輯部認為這項工程將對大澳的生態環境、環觀以及社會面貌將有深遠影響,我們認為這項工程拍板之前,必須要作詳細研究和廣泛諮詢。

危險斜坡是大澳對外交通另一個重大憂患。在2008年6月7日,香港遭遇暴雨,大嶼山一共錄得160宗山泥傾瀉報告,單在大澳發生了40宗,在暴雨期間,羌山道嚴重受損,多處道面出現塌崩。石壁至大澳一段?山道的勘探研究工作在2009年4月開始,研究時間長達兩年半,斜坡改善工程相信需要長時間才能完成。負責斜坡維修工程的土木工程拓展署應按緩急次序把研究工作分階段施行,並優先處理對道路存在高度危險的山坡。

2. 宣傳渡輪服務

現時大澳每天都有到東涌以及屯門的渡輪服務,每逢星期一至五有三班;星期六有四班;星期日有五班(請參閱船公司的時間表),從大澳到東涌的船程約二十分鐘,到屯門則約一小時,前往市區的時間比陸路交通快。雖然船期不算緊密,如果能夠吸引更多人選搭渡輪,便能發揮舒緩陸地交通的作用。雖然渡輪是快速而且舒適的交通具工,不過很多市民都不知道可從這途徑前往大澳,運輸署可以在東涌市中心加設前往東涌碼頭的指示,導引人們選搭渡輪。旅遊發展局也可以在有關大澳的宣傳中,加入渡輪服務的資料。政府對渡輪的宣傳工作,除了可以幫助減輕陸路交通的負擔,也可以改善渡輪公司的營商環境,希望可以造就票價下調和改善服務的空間,令大澳居民和香港市民都可以得益。